Марокко на машине
Мы въехали в Марокко через порт Танжера, и первое, что бросилось в глаза, – свет. Он здесь другой: густой, охряной, словно кто-то отрегулировал цветовую температуру мира на пару делений в сторону тепла. Через двадцать минут за рулём стало понятно – это не просто красивая страна для фотографий. Это страна, созданная для того, чтобы по ней ехать.
Марокко – одна из немногих стран Африки, где автопутешествие не требует героизма. Дороги на основных направлениях отличные: платные автострады связывают крупные города, национальные трассы петляют через горные перевалы, а грунтовки ведут к тем местам, ради которых всё и затевалось. За руль можно садиться в аэропорту Касабланки, Марракеша или Феса – и через час оказаться посреди пейзажа, который не снился ни одному путеводителю.
Что ждёт за рулём
Марокко условно делится на несколько зон, и каждая – это отдельный тип вождения.
Север и имперские города – Фес, Мекнес, Рабат. Дороги европейского уровня, автострады с разделительной полосой, заправки каждые 30-40 км. Здесь можно ехать на любой машине, даже на маленьком Dacia Sandero, который в местных прокатах стал почти национальным символом.
Средний Атлас – серпантины, кедровые леса, перевалы на высоте 2000+ метров. Асфальт в целом приличный, но зимой на перевалах бывает снег. Мы проезжали Тизи-н-Тишка в ноябре – дорога чистая, но повороты такие, что пассажир на заднем сиденье молился вслух.
Юго-восток и край Сахары – Эрфуд, Мерзуга, ущелья Тодра и Дадес. Дороги хорошие, но расстояния обманчивы: по карте 200 км, а ехать три часа, потому что каждый поворот открывает новый вид, и ты останавливаешься. Полный привод не обязателен, но для съездов на грунтовку к касбам и оазисам – полезен.
Атлантическое побережье – Агадир, Эссуэйра, Сиди Ифни. Прямая дорога вдоль океана, лёгкое вождение, ветер. Много сёрферских городков, где можно остановиться на пару дней и забыть про руль.
Наши маршруты
Мы составили два маршрута, которые покрывают самые яркие регионы Марокко.
Фес – Марракеш через Атлас за 10 дней – это классика. Имперский Фес, кедровые леса Среднего Атласа, край Сахары с дюнами Мерзуги, ущелья Дадес и Тодра, легендарная касба Айт-Бен-Хадду и финиш в Марракеше через перевал Тизи-н-Тишка. Маршрут средней сложности, 1200 км, подходит для любого автомобиля (хотя полный привод в горах не помешает).
Атлантическое побережье: Агадир – Эссуэйра за 5 дней – маршрут для тех, кто хочет океан, ветер и спокойствие. Агадир, сёрферский Тагазут, аргановые рощи, и жемчужина всего побережья – Эссуэйра с её медина и ветром, который никогда не стихает. Лёгкая сложность, 450 км, подходит для любой машины.
Когда ехать
Лучшее время для road trip по Марокко – март-май и сентябрь-ноябрь. Летом на юге и в ущельях температура поднимается выше 40 градусов, и даже кондиционер в машине не спасает от ощущения, что ты едешь внутри духовки. Зимой на перевалах Атласа может быть снег, а на побережье – дожди. Впрочем, даже в январе в Марокко теплее, чем в Москве, и солнечных дней хватает.
Практические мелочи
Бензин в Марокко стоит около 12 MAD за литр (~120 рублей) – примерно как в Европе. Заправки на основных трассах встречаются регулярно, но на юго-востоке расстояния между ними увеличиваются. Правило простое: видишь заправку – заливай, даже если бак наполовину полон.
Полиция на дорогах – отдельная достопримечательность. Блокпосты встречаются каждые 50-100 км, особенно на юге. Обычно это формальность: улыбнуться, показать документы, ответить на вопрос “Откуда? Куда?” и ехать дальше. Штрафы за превышение скорости реальные – радары стоят перед городами.
Подробнее об аренде авто в Марокко – цены, агентства, страховка и всё, что нужно знать перед бронированием.
Итог
Марокко – это страна, которая вознаграждает за каждый лишний километр. Здесь невозможно проехать десять минут и не увидеть что-то, от чего хочется остановиться. Дюны, ущелья, океанские утёсы, касбы из глины, рынки с горами специй – и всё это связано дорогами, по которым приятно ехать. Не идеальными, не всегда быстрыми, но всегда красивыми.
Садитесь за руль. Здесь стоит.